| AMSTELVEEN KAN BETER |
|
Op deze
website staan kritische op- en aanmerkingen en suggesties
ter verbetering van sommige situaties in deze stad die geen
dorp (meer) is en dit dorp dat inmiddels is uitgegroeid tot
(bijna) een volwaardige stad. Robert van Waning, Stadshartbewoner. Overzicht van teksten, foto's en filmpjes Links naar diverse onderwerpen Amstelveen, te groot voor een dorp, te kleingeestig voor een stad.h3> Door de 'mismatch' van grootstedelijke ambities en dorpse onderonserigheid van onze gemeentepolitiek is Amstelveen gaandeweg onveiliger, lawaaiiger, vuiler, onprettiger en ongezelliger geworden dan veel bewoners en bezoekers wensen. Hun mogelijkheden om wensen, suggesties en klachten kenbaar te maken aan bestuurders en ambtenaren van de gemeente, zijn echter beperkt. Er is namelijk nauwelijks sprake van dualisme tussen gemeenteraad en het college van b&w en van de twee lokale kranten moeten de burgers het ook niet hebben. Lees verder ..>Verbreding en overkapping van de A9.Foto's van de verbrede en verdiepte rijksweg A4 bij Leiderdorp Amstelveens Stadshart moet scootervrij!Het Stadshart van Amstelveen is een
winkelgebied en daarom officieel een voetgangersgebied. Let
wel: 'Officieel', want de praktijk is anders. Omdat men in
het Stadshart mag fietsen, waren snorfietsen er vele jaren
lang 'dus' ook toegestaan, althans volgens ons
gemeentebestuur. Toen men eindelijk inzag dat voor
snorfietsen vanwege hun snelheid, hinder, herrie en
luchtvervuiling natuurlijk vrijwel dezelfde regels gelden
als voor andere gemotoriseerde tweewielers zoals scooters en
bromfietsen, is men gaan sleutelen aan de A.P.V. Het
resultaat is dat het voetgangersgebied in het Amstelveense
Stadshart niet alleen verboden is voor (vracht)auto's,
motorfietsen, scooters en bromfietsen maar nu eindelijk ook
voor snorfietsen. Althans officieel, volgens de APV-borden
bij alle toegangen tot het Stadsplein.
Lees verder..
Foto's: Stadshart Scootervrij! StadspleinHet Stadsplein mist regie en handhaving. Aan alles is te zien en te merken dat het gemeentebestuur er het karakter, de waarde en de mogelijkheden niet van begrijpt en dus ook niet tot hun recht laat komen. Het Stadsplein is in de eerste plaats een ontmoetings-, wandel- en speelplein. Dat zou het althans moeten zijn.. Het gemeentebestuur laat echter voortdurend blijken dat zij deze openbare ruimte niet goed kennen, laat staan begrijpen. Zodoende functioneert het Stadsplein nu voornamelijk als een ruim bemeten wandel-, fiets- en brommerpad en verder als taxistandplaats, als markt- en evenemententerrein, als hangplek voor Amstelveense jeugd voor wie deze dorpse stad weinig mogelijkheden tot ontmoeting en vertier biedt en als uitdaging voor spelende kinderen bij de fontein om zo veel, hard en zo hoog mogelijk te krijsen. Door de rechte, harde en hoge gevelwanden is het Stadsplein een ideale echoput voor iedereen die zich graag wil laten horen. Omdat het alcohol- en het rookverbod ook niet worden gehandhaafd, kan dit behoorlijk luidruchtig zijn en liggen de lege drankflessen en sigarettenpeuken rondom de hangplekken. Lees verder .. Foto's en links:Het Stadsplein mist regie en handhaving op het gebied van: - Scooters (Volgens de 'Stadspleinregels' zijn scooters, snorfietsen en natuurlijk motorfietsen er verboden, want het is een voetgangersgebied en een winkelcentrum), - Alcohol Het is verboden om alcohol te drinken buiten de terrassen van de horeca., - Roken Wethouder Raat (VVD) heeft met veel publicitaire poeha een rookvrije zone ingesteld. Deze is met borden en stickers aangegeven. n Niemand trekt zich daar iets van aan want de wethouder van Handhaving houdt niet van handhaven. "Zo'n stad willen wij niet," zegt hij. - Afval Vervuiling en verloedering is natuurlijk in de eerste plaats iets wat de VVD-wethouder Stadshart aangaat, maar er is ook nog een D66-wethouder voor afval die iets zou moeten doen tegen het afval dat gewoon op straat wordt gegooid en dat uit de te kleine afvalbakken puilt. - Geluidsoverlast In het Stadshart zijn behalve horeca ook veel woningen. Dit is een bekend probleem, maar daarom niet minder ernstig. Stadsplein
Amstelveen: Boulevard of Broken Promises.. Scooterverbod werkt elders wel dankzij goede regeling en handhavingIn de meeste Nederlandse gemeenten zijn goede oplossingen bedacht
en uitgevoerd om de overlast van scooters etc. tot
aanvaardbare proporties terug te brengen door middel van
duidelijke regels en effectieve handhaving daarvan.
Amstelveen pakt deze zaak liever aan op manieren die NIET
werken. De 'scooterparkeerjuwelen' in het Stadshart zijn
daar een voorbeeld van. Dat zijn kostbare ringen van
roestvrij staal waaraan maximaal twee scooters kunnen worden
vastgemaakt. Zij worden nauwelijks gebruikt, maar daar staat
tegenover dat zij WEL erg veel gekost hebben. Het 'voetpad' van het busstation langs de bibliotheek naar het winkelcentrum is onveilig en ongezond door rijdende en parkerende scooters.Aan de westzijde van het Stadsplein staat de fraaie
en gezellige Openbare Bibliotheek. Die wordt gelukkig druk
bezocht. Onder de voorluifel van de bibliotheek loopt een
voetpad van het busstation en de grote ANWB-parkeergarage
naar het winkelcentrum. Brommers, scooters en snorfietsen
rijden graag over dat 'voetpad' voor de Openbare bibliotheek
naar de ingang van het winkelcentrum. Zij hoeven dan geen
stap te veel te zetten. Op dat voetpad hinderen zij de
voetgangers, maken veel herrie en vervuilen de lucht in
ernstige mate.
Lees verder .. Lawaaicentrum 'De Amstelveense Echoput'.De vier harde hoge wanden van het Stadsplein weerkaatsen en versterken alle geluiden en maken er een echte echoput van. In de ingebouwde terrassen van de appartementen gaan die geluiden ook nog eens resoneren, waardoor zij voor de bewoners een ondragelijk niveau bereiken. Dit geldt met name voor vaak onnodige herrie, zoals van schoonmaakmachines, opbouw van markten en evenementen, scheurende scooters en geschreeuw van bezoekers van P60 en Dixies (ook 's nachts, soms heel grof) en het gekmakende gekletter van skateboarders. Zo kan zelfs die mooie en leuke fontein een bron van ergernis worden. Dat kan niet de bedoeling zijn en mag ook niet te veel gebeuren omdat het Stadsplein anders onbewoonbaar wordt. In verband met onnodige overlast door verkeer en luidruchtige cafebezoekers raken veel stadscentra ontvolkt omdat er niet te leven valt. Met name in de weekends is er veel nachtlevendigheid op het Stadsplein. De sporen van het 'loslopende wild' zijn op een besneeuwde ochtend goed te zien. Helaas was het vaak ook goed te horen.. Evenementen op het StadspleinBezoekers en omwonenden kunnen genieten van
evenementen
op het Stadsplein en elders in Amstelveen. Een gemeente
die daarbij behoeften en wensen van inwoners negeert,
verwaarloost echter haar voornaamste opdracht. De gemeente
Amstelveen houdt bij het verlenen van vergunningen voor jl74uon7o9exq63gn16ue2nbnxorf31t4e2wbzwj7jsam04y
evenementen op het Stadsplein te weinig rekening met de
bewoners van de 120 (!) woningen daaromheen. Luidruchtige
opbouw en afbraak van podia, tenten en installaties,
bonkende muziek, onnodig luide aankondigingen en daarna de
schoonmaak met lawaaiige machines en bladblazers bederven
het woonklimaat van het Stadsplein grondig. Foto's:Kerstmarkt op het Stadsplein 2016. Slechte indeling, maar de schaatsbaan was een groot succes. Oversteekplaatsen voor bezoekers van schouwburg en muziekschool.Aan het Amstelveense Stadsplein bevinden zich culturele instellingen zoals schouwburg, openbare bibliotheek, volksuniversiteit en muziek-en dansschool. Op de straat ervoor wordt vaak veel te hard gereden omdat er geen verkeersdrempels en geen oversteekplaatsen zijn. Deze situatie is met name voor de speelse jonge bezoekers van de muziek- en dansschool ronduit riskant. Het Wijkplatform Stadshart heeft vergeefs aan gedrongen op maatregelen. De burgemeester noemt het allemaal echter 'klein leed' en de wethouder ziet helemaal geen probleem. Wensen m.b.t. het Stadsplein:- Eenrichtingsverkeer aan de Cultuurzijde - Maximumsnelheid van 20 km/u of hooguit 30 km/u aan de Cultuurzijde. - Oversteekplaatsen tegenover de ingangen van Schouwburg, Muziekschool en Volksuniversiteit. - Scooters, bromfietsen en 'snorfietsen' helemaal verbieden op het Stadsplein. Dus zowel verbieden om er dag en nacht rond te scheuren als om er te parkeren. Iedereen moet hier lopen, ook jonge mensen die vaak toch al te weinig lichaamsbeweging hebben. - Parkeerverbod voor scooters etc. op het Stadsplein. (Scooters rijden namelijk overal waar zij 'mogen' parkeren.) - Geen scooters en fietsen op het voetpad bij Bieb/Ventra. - Alcoholverbod handhaven. - Rookverbod bij ingang Bieb/Venstra handhaven. Skateboards verbieden in het hele Stadshart. (Zij bezorgen met hun gekmakende gekletter veel overlast voor omwonenden. Bewoners moeten echter steeds in discussie met skateboardende jongens om hun dit uit te leggen. Zij laten zich het best overtuigen met een foto van een agent die skateboarders bekeurt. (Boete 40 euro of meer.)) - Duidelijke en consistente verkeersborden op en rond het Stadsplein en elders in de gemeente Amstelveen. Kennelijk kent niemand bij de gemeente (van hoog tot laag) de verkeersregels voldoende om daar enige lijn en klaarheid in te brengen. - Overkapping tussen beide winkelgedeeltes. Zie de hilarische filmpjes 'Shopsport' (3), 'Shopsport' (2) en 'Shopsport' (1). - Verhuizing van het Gemeentehuis naar een centrale locatie in de gemeente. Bestuur en ambtenaren zitten daar aan de Poel letterlijk en figuurlijk met hun rug naar de burgers. Dit is een belangrijke oorzaak van veel problemen: De ligging van het gemeentehuis van Amstelveen is te excentrisch, te zelfzuchtig, te introvert, te veel met hun rug naar de gemeente en een te mooi uitzicht over de prachtige, stille Poel.. Zodoende is men zich daar te weinig bewust van (en geinteresseerd in) de stedelijke problematiek van Amstelveen, zoals de ondragelijke herrie van wegverkeer en scooters etc., hangjongeren, dronken cafebezoekers, luchtvervuiling en de verloedering van de openbare ruimte. - Meer daadwerkelijke aandacht voor de betrokkenheid, burgerparticipatie, inspraak en de sociale cohesie van de bevolking van Amstelveen. Bestuurders, gemeenteraadsleden en ambtenaren van Amstelveen bewijzen voortdurend lippendienst aan deze essentiele elementen van een levende lokale democratie. Telkens blijkt die echter nauwelijks een rol te spelen in de overrwegingen en beslissingen van de gemeente. Zodoende is er - ondanks alle inspanningen van bewoners van het Stadsplein - nog nauwelijks vermindering te bemerken in de vele vormen van hinder en geluidsoverlast waarmee zij dag en nacht te maken hebben. In de woonwijken wordt te hard gereden en asociaal geparkeerdIn de meeste woonwijken geldt een maximum snelheid van 30 km/u. Veel automobilisten weten dit niet omdat de maximum snelheid erg summier wordt aangegeven. Anderen hebben er domweg maling aan. Zij vinden het 'sportief' om hun auto 'lekker de bocht om te smijten' zoals autojournalisten schrijven in het Amstelveens Nieuwsblad.Op de snelwegen worden automobilisten iedere 100 meter herinnerd aan de maximum snelheid die op dat stuk geldt, 80, 90 of 100 km/u. Daar is het echter veel minder ernstig als iemand tien of twintig kilometer te hard rijdt. Dat soort snelheidsoverschrijdingen zijn in woonwijken heel normaal, terwijl zij daar juist veel hinderlijker en gevaarlijker zijn. In de straten en lanen van de woonwijken worden de automobilisten nergens herinnerd aan de maximum snelheid van 30 km/u is, zelfs niet bij kruispunten en zijwegen. Lees verder .. Rijksweg A9, bron van verkeerslawaai en luchtvervuiling, splijt Amstelveen in tweeen.De A9 raast en roet dwars door Amstelveen. Dag en nacht legt deze drukke verkeersweg een deken van lawaai en luchtvervuiling over onze woonplaats. Binnen een zone van 100 a 300 meter bevinden zich vele woningen, winkels, kantoren en zelfs scholen. Op onze ramen, kozijnen, terrasmeubels en gordijnen zit al snel weer een vette zwarte aanslag door de luchtvervuiling die wordt veroorzaakt door het zware auto- en vliegverkeer in de nabije omgeving (A9, Schiphol, Keizer Karelweg, Buitenveldertselaan). De luchtvervuiling met roet, fijnstof en NOx in het Stadshart van Amstelveen is ernstig en waarschijnlijk zeer ongezond. 80 Km/u op de A9, en het liefst een overkapping of een 'tent' nu nog met 3 rijstroken in beide richtingen, maar straks achtbaans. Die verbreding van de A9 is onderdeel van een project om de bereikbaarheid tussen Schiphol, Amsterdam en Almere te verbeteren. Aangezien een 'simpele' verbreding van de A9 het verkeerslawaai en de luchtvervuiling helemaal tot een ondragelijk en ook wettelijk ontoelaatbaar niveau zou doen toenemen, is besloten om een tunnel aan te leggen. Lees verder.. Foto's: Verkeersgoot A9 verdeelt Amstelveen Verkeersgoot A4 bij Leidschendam (Zo ziet de A9 in Amstelveen er straks uit.) Historische trambaan of mooie, snelle en kaarsrechte fietsverbinding met Amsterdam-Zuid?De huidige fietsverbinding tussen Amstelveen en Amsterdam is niet meer van deze tijd: Onoverzichtelijk, met allerlei scherpe bochten en omwegen. En dat terwijl er zo'n kaarsrecht traject praktisch klaarligt om intensief te worden gebruikt door Amstelveners die in Amsterdam werken of daar willen winkelen of een terrasje pakken. Die Amstelveners kunnen beter gaan fietsen over een fietsbaan van A'veen-Zuid naar het Haarlemmermeerstation in A'dam-Zuid. Helaas liggen daar nu nog rails voor een museumtramlijntje dat goud geld kost maar waarin zelden Amstelveners in zitten. De fietsroute langs de Buitenveldertselaan is erg ongezond vanwege de uitlaatgaasen van het zware (vracht)autoverkeer. Scooters etc. horen niet op fietspaden
|